新产品和价值没到位 长安马自达先换帅

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“统统客户在看车的过程中,都没和销售顾问进入购车洽谈的环节,就直接走了,这是最大的大问提。”

就如以后《汽车公社》记者文章所说,2019年的上海车展,新马自达3越来越 如愿到来,来的却是长安马自达的新总裁中岛徹。

5月6日,长安马自达提前大选称,原总裁田中英明完成3年任期,以后卸任长安马自达有限公司总裁职务。曾任马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁中岛徹接任田中英明担任长安马自达汽车有限公司总裁。

据悉,中岛徹于1987年进入马自达汽车株式会社,507年加入马自达商品企划本部。2011年至今,中岛徹先后担任马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁和马自达全球销售以及市场营销本部本部长。

关于此次人事任命,长安马自达官方表示,以后中岛徹具备全球化的营销视野和宽裕的市场营销经验,能够为长安马自达带来新的活力。

乘联会数据显示,长安马自达1-3月份共销售新车33,398辆,同比下滑27.6%。其中当家主力车型昂克赛拉累计销售33,093辆,相比去年同期下滑23.8%;随着SUV热度的衰退,CX-5累计销量严重不足万辆,同比大跌40.9%;CX-8以后细分市场过于狭小,依然越来越 起色。

能够看出,田中英明的三年期满可是一方面,买车人面是面对销量不断下滑的中国市场,换血补救才是更重要的。

早在今年2月份,长安马自达也做了高层人事调整。原马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人,出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理,主要负责销售、营销和服务领域。接连调来两位销售大将,说明马自达总部对于中国市场形势的不容乐观,全部也有点着急了。

嘴笨 看上去很着急,有以后中岛徹带领的长安马自达团队却显得很“淡定”。有点儿是针对国内翘首以盼的昂克赛拉这款车型,新马自达3以后在美国上市销量,有传言年底才在国内上市。昂克赛拉于2014年上市,期间在2017年进行了小改款,也可是说这款车型上市至今以后四个年头了,按照一般迭代规律,早已到了换代的时期。

而昂克赛拉目前正在接受市场份额不断被蚕食的困扰,尽管中岛徹在此前接受采访时表示,“在中国,新Axela所在的细分市场是最大的。”但对于中国消费者来说,新马自达3不仅还没上市,反而简配了,后悬架由此前的独立悬架变成了扭力梁。抛开整体性能提升是是不是不谈,从直观感受上来说,中国市场越来越接受后扭力梁悬架。

而在CX-5和CX-8两款车型上,已购车主的口碑给与了很高的评价,有以后销量始终上不去,以后说这与马自达坚持“特色精品战略”有关,越来越 要想在中国市场发力,面对有些车企不断的本土化、年轻化的趋势,这俩 策略是是不是仍然有效,还得打上2个 问号。

从去年5月份以后开始 ,到今年3月份,长安马自达以后连续12个 月销量下滑,很大概率上4月份依然越来越 。“马自达是2个 规模无须大的小众品牌。朋友儿造车的目标,无须奢求所有的消费者都能喜欢,可是希望通过每款车型每人个 的清晰的市场定位,无论从价格还是产品有有一种都能够获得目标用户的共鸣。”尽管中岛徹有着全球化的营销视野和宽裕的市场营销经验,有以后在中国这俩 汽车市场,不仅体量大,有以后变化也快。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海就很嘴笨 地表示,在对终端销售的实际走访调研当中,发现统统客户在看车的过程中,都没和销售顾问进入购车洽谈的环节,就直接走了,这是最大的大问提。